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华历三年一月，小寒。
顺滦河流向南下的船长，驾驶着那艘文明之轮，只用了几天时间，就到了滦河入海口附近。
当这艘装载着近一百名船员和许多物资的“巨轮”，出现在活跃在此的海洋部落众人的视线里时，着实给他们带来了不小的震撼。
就这么说吧，虽然当时人类的造船技术取得了一定的发展，特别是帆船的使用，更是在风向允许的情况下，给长途航行创造了可能。
但这种在装载了百余人的前提下，还能够携带许多物资的大船，从排水量上来讲，在相当漫长的人类史上，就已经是巅峰般的存在了。
一直到九千三百多年后的华历9378年，世界上排名第一伟大的航海家郑和，由他率领舰队下西洋时所使用的宝船的出现，才刷新了龟行等人驾驶的这艘龟船所创造的排水量记录。
当宝船出现在非洲大陆时，当地的黑人兄弟心中的想法，与龟船出现在滦河入海口时，生活在这里的海洋民族心中的想法是一致的。
一万年以前，在华夏大地绵长的海岸线上，生活着人口数量众多的海洋民族。
但受到生存方式的局限性，这些渔猎民族之间虽然彼此始终保持着联系，可他们的关系却始终止步于简单的联系而已。
在漫长的岁月中，他们一直没能形成一个完整的，统一的，有组织的强大力量。
一艘船，一家人，一个捕鱼点，就足够生活了。
这个庞大的族群在去往海边的路上，要穿越一个又一个人类的族群，还要应对各种猛兽的威胁，自然是需要大队人马结伴而行。
但到达海边以后，眼前那一望无垠的大海，就是海洋民族取之不尽的“粮仓”。
因此他们便不是很需要特别多的人凑在一起的生活了。
人少事少，自由自在的，挺好。
可即便如此，毕竟总人口数量摆在那里，他们还是需要一个名义上的联盟首领的存在，来负责一下各个部族之间的渔猎区的划分，也就是海洋资源的分配。
否则，任由各个族群之间恣意妄为，还是很容易产生不必要的混乱和纷争的。
而海洋民族的首领，如果没有特殊情况发生的话，基本上是一年一轮换。
因为无论谁当了首领，都会将最好的渔猎区划分给自己以及那些和自己沾亲带故的部族。
这几乎已经是不成文的规定了。
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